1月11日，德州路西延暨东津黄河大桥项目全面建成通车。
爱东营讯 通车！
2025年1月11日，对于东营来说注定是一个载入史册的日子——德州路西延暨东津黄河大桥项目全面建成通车，黄河尾闾再现“天堑飞虹”！
站在黄河大坝极目远眺，全长1607米的东津黄河大桥，如巨龙横卧在黄河之上，高134.6米A字形主塔在黄河之上分外显眼。斜拉桥的斜拉索如同一根根巨大的琴弦，和着黄河的流水，奏响了高质量发展的凯歌！
2分钟！通车之后，记者成为第一位“尝鲜客”，从利津县到垦利区，仅仅花费2分钟。在通车之前，同样的起终点，需要多绕行30分钟。桥上，两岸风景一览无余；桥下，黄河之水穿桥而过，车上的人兴奋之情溢于言表。
同样，脸上写满兴奋的中铁十四局大桥建设者们都来到了这里，掏出手机记录下这难忘的一刻。自开工以来，他们克服了粉砂河床上超长桩基、高塔施工、风大、汛期长等多种难题挑战，顺利完成大桥建设，将索塔施工精度控制在毫米级。建桥的难度有多大呢？东津黄河大桥项目负责人李伟解释道，大桥地处黄河三角洲，海陆交互沉积区地质松软易液化。为解决地质软弱这一大难题，大桥主塔采用100根直径2米，长度超百米的桩基插入松软的地下，就像100根细长的筷子插在豆腐之上，为34000余吨的桥面提供承载和稳定性，也创造出了黄河之上最长群桩基础。其中，桩基钻孔最深处达到了130米，相当于43层楼高。同时，受两岸大堤交通净空及防洪要求影响，该桥首创无下横梁的A形桥塔，与超大体积哑铃型承台和地系梁形成稳定的框架结构，形成的“无下横梁大倾角A字型桥塔施工关键技术”被鉴定为“国内先进”水平。
桥，寓意着纽带，更意味着机遇。
东津黄河大桥东连黄河三角洲唯一民用航空运输机场东营胜利机场，西接国家高速公路网联络线东吕高速，对于促进黄河三角洲地区互联互通，推动区域高效协同发展具有重要意义。利津县交通运输事业发展服务中心副主任孙震罗列了大桥通车的诸多好处：东津黄河大桥双向六车道，设计速度80千米/小时，大桥通车后将大幅度提升周边区域的交通效率。便捷高效的通行将促进黄河两岸居民教育和医疗资源的共享，提升生活幸福感。同时有效解决了汛期凌期浮桥拆除后，车辆拥堵造成的安全环保问题。另外便捷的交通条件将吸引更多的投资和企业落户，促进商业活动的繁荣，带动当地就业和经济增长。危化品车辆专用线划定措施落地，将吸引更多跨区域车辆通行，山东半岛、京津冀区间长途运输车辆、油品运输车辆会优先选择东津黄河大桥这一便利通道，届时东津黄河大桥跨河通道将发挥较高的社会效益和企业效益。
的确，一座桥梁，是现代综合交通运输体系的骨架，方便了出行，带动了要素快捷流动，促进了区域融合发展。
大桥的通车也引来周边群众的聚集，在寒冬之中，共同见证“万里黄河添盛景，长虹飞跃坦途开”的重要时刻，更直观地感受到东津黄河大桥给当地百姓出行、货运物流发展带来的便利。
“前两天看新闻说垦利淌凌了，我还很担心！”常年在东营利津两地通勤的任帅帅表示，除了黄河大桥，他经常开车走黄河浮桥，但前往浮桥需要绕行小路，而且在夏季汛期流量大、冬季流凌等情形下，浮桥还会临时拆除，原先的黄河大桥会造成堵车，周围居民通行非常不方便。“东津黄河大桥通车后，我们跨黄通行时间，由原来的绕路走浮桥的30分钟以上缩短至2分钟，方便了出行。对于我们来说是天大的好事！”
从东津黄河大桥向南望，是正在如火如荼建设的津潍高铁东营黄河公铁，“高铁梦”是每一个东营人期盼已久的梦想。这座全长2230.4米的大桥，上层为双向六车道一级公路，设计时速80公里，位于黄大铁路和德大铁路黄河桥之间，同样飞跃黄河，连接利津与东营区。届时，互联互通更加方便，链接世界更加通达！
关于飞跃黄河的大桥，光荣与梦想仍在继续……
（记者：文/张振 图/周广学）
