东营日报社/爱东营讯 伴随着汽笛长鸣和滔滔浪声，载运3万吨原油的“年池”轮安全靠泊东营港3万吨级码头4#泊位，标志着东营港3万吨级码头全流程提升改造项目正式迎来试投产。
“这里曾是当年亚洲最长的栈桥式开放码头，也是东营港的老地标。”东营港港口服务办公室主任王海龙说，“改造前的码头主要是做车船直取，随着引桥综合管廊的管道数量增加，引桥承载能力不允许再有重载车辆通行，后期就停运了。”站在码头上，还可看到该码头曾经的辉煌，装卸机拆除后留下的痕迹见证着曾经船来人往的喧嚣与嘈杂，现如今整齐的黄色输油臂在太阳下熠熠生辉。
通过升级改造，该码头已实现原油、汽油、柴油等多个品种的接卸与储存。目前，18个码头已完成升级改造，新增液体化工品吞吐能力近1100万吨，实现了港口资源效益最大化。
“东营港位于渤海湾和莱州湾交界处，与大连港、营口港、锦州港等隔渤海相望，出渤海海峡可与国内外各港相通，是环渤海从龙口至黄骅1000公里海岸线上的地区性重要港口。”市交通运输局铁路港航发展中心综合科副科长国文浩说，“东营港曾经面临大吨位泊位少、大型深水泊位少等难题，10万吨级船舶只能通过青岛、烟台等港口运输，这对于打造鲁北高端石化基地来说无疑是不利因素。”
现如今，俯瞰东营港，“栈桥延伸、双堤环抱、突堤相间”的大港口格局已初步显现。先后建成13公里引桥，13公里南、北防波堤，57个码头泊位，其中对外开放泊位26个、42公里的公共管廊带和1300万立方的配套库区，已连续两年吞吐量突破6000万吨。曾经的困境已逐渐改变，东营港已发展成为环渤海地区以油品储运为主的重要港口，进入全国港口30强，随着东营港建设亿吨大港步伐的进一步加大和基本框架的日益凸显，港口建设已经步入快速发展的快车道和跨越式发展的关键时期。
“目前4个10万吨级液体泊位工程水工主体基本建成，计划明年上半年建成投用，25万吨级单点系泊工程完成项目变更手续，计划年底开工建设；10万吨级通用泊位、10万吨级环抱港池内航道即将开工。”东营港码头建设项目负责人说，“这些项目全部建设完工后，港口货物吞吐量将超过亿吨，大型油轮将直航东营港，海河、海铁、海管联运通道将形成，东营港将成为名副其实的黄河流域重要出海口。”
开放的东营港正紧握住新发展格局的舵盘，乘着高质量发展的东风，鸣响汽笛，挺进深蓝！
（记者 任强）
