生物产业

　　生物医药

　　生物医药产业由生物技术产业与医药产业共同组成。它是综合应用生命科学与工程科学的原理和方法，从工程学角度在分子、细胞、组织、器官乃至整个人体系统多层次认识人体的结构、功能和其他生命现象，研究用于防病、治病、人体功能辅助及卫生保健的人工材料、制品、装置和系统技术的总称。生物医学工程产业包括：生物医学材料制品、（生物）人工器官、医学影像和诊断设备、医学电子仪器和监护装置、现代医学治疗设备、医学信息技术、康复工程技术和装置、组织工程等。生物医药产业主要可划分为重组蛋白药物、单克隆抗体药物、血液制品、诊断试剂以及疫苗5大类。

　　生物农业

　　生物农业是指运用先进的生物技术和生产工艺栽培各种农作物的农业生产方式。其中包括种植业、林业、微生物发酵工程产业、畜牧业等生产项目。生物农业按照自然的生物学过程管理农业，适当投入能量和资源，维持系统最佳的生产力。生物农业强调通过促进自然过程和生物循环保持土地生产力，用生物学方法防治病虫害，实现农业环境的生态平衡。按照生物农业所处产业链和功能层次的不同，可以划分为生物种业、生物型生产资料、生物型食品加工业和生物能源等四大类。

　　生物制造

　　生物制造产业包括采用微生物细胞、生物酶，以及基因工程、合成生物学和细胞融合为代表的现代生物技术及以发酵和酶转化为代表的近代生物技术成果形成的生物制造业。制造的产品主要是大宗化工产品，包括生物能源、生物材料和化学品等。生物制造产业除了有发酵废水，一般对环境没有污染。发展生物制造产业有利于减少对石油资源的依赖，实现可持续发展；有利于节能减排，实现清洁高效绿色生产；有利于解决“三农”问题，促进农村产业升级。

　　新能源汽车

　　《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》已于2009年7月1日正式实施，《规则》强调说明：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。

　　天然气和液化石油气汽车

　　燃气成分单一、纯度较高、能与空气均匀混合并燃烧完全，CO和微粒的排放量较低，发动机在低温时的启动和运转性能较好。其缺点是其运输性能比液体燃料差、发动机的容积效率低、着火延迟较长及动力性有所降低。目前这类汽车多采用双燃料系统，即一个压缩天然气或液化石油气系统和一个汽油或柴油燃烧系统，能容易地从一个系统过渡到另一个系统，此种汽车主要用于城市公交汽车。

　　醇类燃料汽车

　　目前醇类燃料汽车多使用乙醇和汽油或柴油掺和的燃料驱动，既不需修改发动机，又起到良好的节能和降污效果，但这种掺和燃料要获得与汽油或柴油相当的功率，必须加大燃油喷射量。当掺醇率达20% 时，应改变发动机的压缩比和点火提前角。乙醇燃料理论空燃比低，对发动机进气系统要求不高，自燃性能差，辛烷值高，有较高的抗爆性、挥发性好、混合气分布均匀及热效率较高，汽车尾气污染可减少30%以上。

　　氢燃料汽车

　　氢气作为汽车燃料，其辛烷值高、发动机热效率高；发动机可在空气过量系数较大的范围内稳定燃烧；点火能量低，不到汽油最低点火能量的1/10，且氢燃料的火焰传播速度快；低温下易启动，其燃烧生成物主要是H2O和NOx，不产生HC，CO和碳烟排放。但在发动机上使用存在回火、早燃及燃烧控制不好等问题。氢的储运性能很差，其沸点为-253℃，以液态方式储存时成本高，不适宜长期储存。氢的制取原料有天然气、煤及水。至今这些制氢方法的成本及能耗都较高，难以进行大规模制氢用于车用燃料，因此氢气必须在解决降低生产成本和储存运输等难题后，才能逐步走向实用。

　　电动汽车

　　电动汽车一般指纯电动汽车，它区别于混合动力汽车。电动汽车大致分为蓄电池电动汽车和燃料电池电动汽车。他们的共同点是完全由电力通过电机驱动，能够实现真正的零排放。电动汽车的技术关键是高能量和大容量的蓄电池。目前世界上虽已研究出几种高能量蓄电池，在技术上也已满足电动汽车的要求，无论在动力性和一次充电续驶里程等主要技术上均趋于成熟，但其使用成本高于汽油30%以上。因为必须经常充电，所以需依赖于快速充电站的建设。由于电池占用一定体积和质量，使有效比载重较小。

　　混合动力汽车

　　混合动力汽车是采用传统的内燃机和电动机作为动力源，通过混合使用人力和电力2套装置开动汽车，达到节省燃料和降低排放污染的目的。混合动力汽车按照能量的合成主要分为串联式和并联式2种。与纯电动汽车相比，降低了对电池能量密度和容量的要求，减轻了电池部分的质量，有利于提高汽车的质量利用系数；动力性、续驶里程以及乘员的舒适性都得到了保证；无需增加充电设施，易于推广应用。